●レクサスワールド２００８

「東京スペシャルインポートカーショー2008」が千葉県の幕張メッセで5月16 - 18日の3日間開催
同時開催イベントとして「レクサスワールド2008」が初めて開催されます。

東京スペシャルインポートカーショーにアフターパーツを装着したレクサス車両の展示や、レクサスオーナーの来場者が増えるようになったが、レクサスのアフターパーツ情報が不足していて、それに関する多数の意見が出展者や来場者から寄せられていた。

それで、レクサスのアフターマーケットに的を絞った「レクサスワールド」を会場内に特設することにしたそうだ。
主催者のレクサスワールド実行委員会（トヨタ自動車は関係ないそうです。）では、レクサスに特化したパーツからセットアップ・ドレスアップ製品、コンプリートカーまでを網羅し、レクサス関連のアフターマーケットの活性化をめざし、レクサスの可能性を広げる商品・サービス・技術を提供するそうだ。

レクサスワールド2008

●２００８デトロイトショーのＬＦ−Ａロードスター

２００８　デトロイトショーのＬＦ−Ａコンバーチブルの画像です。

下記がこの車のＬＥＸＵＳプレスリリースです。
英語なのでリンクページで翻訳してみてください。

ここで翻訳→色々な翻訳サイト・翻訳サービスの一括、横断翻訳（英語）
infoseek翻訳の関西弁がいちばん日本語になっているのが笑える。

PRESS RELEASE:

January 13, 2008 - Detroit, MI - The engineers and designers at Lexus continue to use their groundbreaking LF-A premium sports car concept as a medium for expressing their ideas about what a high-performance sporting vehicle not only can be, but should be. In this latest expression of the LF-A, they have removed the car's top to create a high-performance roadster.

The LF-A Roadster is based on the sturdy yet lightweight carbon-fiber and aluminum body used for the LF-A coupe, which helps maintain the structure's strength and rigidity even without a top.

Like its coupe counterpart, the LF-A Roadster is powered by a high-revving V10 engine that approaches 5.0 liters in displacement. The V10, capable of more than 500 horsepower and test-track speeds greater than 200 mph, is mounted in front of the passenger compartment but behind the front-axle centerline in what the LF-A's engineers refer to as a "front-mid" configuration.

The engine is connected via a torque tube and propeller shaft to a transaxle that is controlled by paddle shifters. The torque tube is a structural member that adds rigidity to the drivetrain and chassis while also reducing vibration.

Styling is rooted in the Lexus L-Finesse design philosophy, conferring the LF-A Roadster's front end with a compact, low-profile, aerodynamic shape. Like its coupe counterpart, the LF-A Roadster stands just 48 inches tall, but the Roadster configuration adds a speed adaptive rear wing.

The rear is marked by a pair of wrap-around, arrowhead-shaped taillights that bracket a pair of large grilles. These grilles vent the heated air from the car's two rear-mounted radiators into the LF-A Roadster's aerodynamic wake. The radiators are fed cool air by two large intake ducts mounted just above the rear wheel wells. This aft radiator positioning not only allowed the designers to keep the car's front profile low and tight but also aided the LF-A's chassis engineers in their search for optimal weight distribution.

Helping to provide balance and scale to the design, which features an overall length of 175.6 inches and a wheelbase of 102.6 inches, are high-performance tires on turbine-styled alloy wheels. The front tires are 265/35R20s, while the rears are 305/30R20s. Like the LF-A coupe, the brakes consist of 14.2-inch cross-drilled, vented discs up front, and 13.6-inch cross-drilled, vented discs at the rear. The front brake calipers are six-piston units and the rear calipers use four pistons each.

An "F" logo, located on each front fender of the Roadster, indicates the vehicle's status as a part of the new "F" marque. The name is derived from the original "F" designation for the first Lexus LS prototype. That vehicle was internally coded "Circle-F," with the "F" standing for "flagship." The Circle-F designation further evolved into the code name Flagship One, or F1, and the first F1 concept developed into Lexus' first vehicle, the LS. Since then, the "F" code has come to signify a special vehicle program within Lexus that falls outside the normal engineering and development process. In addition, Fuji Speedway is the IS F's home circuit, and the shape of the F-logo was inspired by many of the track's turns. The all-new Lexus IS F sport sedan is the first production vehicle to carry the F marque.

●ドライブ旅行が便利でオトクに ETC利用の高速料金、ガソリン代、宿泊施設もパックになったドライブ旅行

enjoy!南房総２day's　ＴＯＰページ | ドラぷら【e】

今日の新聞記事によると大手旅行会社がETCを使った高速道路料金の割引と宿泊施設を組み合わせた商品をマイカーを利用する旅行者向けに発売しているそうです。

また中日本高速道路は旅行業の許可を取得してパック旅行の販売もしている。

日本交通公社の調べでは０６年度、国内旅行の５２．６％は自家用車を利用していたことがわかっている。

リンクページは東日本高速会社が期間限定で週末を含む２日間の間、決められたエリアで乗り降りが自由に出来るドラぷらの紹介ページです。

またJTBではETC周遊パスに宿泊や観光施設の割引、ガソリン給油券などをパックにした商品を昨秋発売しています。

これからETCとネットを組み合わせたオトクな商品がどんどん出て来そうで楽しみですね！

●韓国でレクサスが値下げしたそうだ。

朝鮮日報　chosun　onlineによると　

韓国で１度も値下げをしたことがなかったトヨタ・コリアが最上級モデルのレクサス LS460L（ロングボディー）を2000万ウォン（約240万円）安くし始めたそうだ。

このモデルは、SKネットワークスが先月22日から 1900万ウォン（約228万円）安く並行輸入し始めたモデル。

これを受け、トヨタ・コリアは同モデルを100万ウォン（約12万円）安くしていたが、
SKの価格設定に真っ向から対抗する形になった。

これまでトヨタ・コリアは「レクサスの値下げは考えておらず、SKネットワークスのレクサス販売については一切気にしていない」としてきた。

これに対しSKは6日、「同モデルの値段を1000万ウォン（約120万円）さらに値下げした」

高級輸入車市場で殿様営業を続けてきたレクサスまでも「SK発の値下げブーム」に巻き込まれる形となったそうだ。

　また、そのほかの高級車ブランドでもBMWが今年5月に528iの新型モデルを従来モデルよりも1900万ウォン（約228万円）安く販売している。

メルセデス・ベンツも先月22日に新型モデルのCクラスを1000万ウォン（約120万円）値下げしている。

この現象が韓国国内メーカーの高級セダンの販売にも影響しそうだ。としている。

並行輸入のどういう仕組みで安く売ることができるのか、などは述べられていないが
ヴィトンのバッグを正規のショップで買うか、同じものなら、ただのかばん屋で買ってもいいかって感覚なんでしょうね！

日本ではレクサス店でない自動車屋さんが新車のレクサスを売ることはできるの？

●ランボルギーニやポルシェ等のスーパータクシーの写真

日本のタクシーといえば後部座席を中心に作られた乗り心地の良い車が普通ですが、外国にはいろいろなタクシーがあるようです。やはり、スポーツカーのタクシーの運賃は割増なのでしょうか？
Gigazineより

レクサスではハイヤーを見たことはありますが、
タクシーに使っているのを見たことはありません。

ランボルギーニやポルシェのタクシーだったらガソリン代から考えてみても
運賃はかなり高額なんでしょうね！

でも、たとえば「東京から横浜まで２０分で行ってね」と言ったら
行ってくれそう！