●レクサスIS２５０で箱根スカイラインを走る。レクサスIS２５０インプレッション

レクサスＩＳ２５０で箱根スカイラインを走った。

霧で景色が見えなかったのは残念だったけど、霧の中まで上がって来る車が少なかったので３連休の真ん中としては楽しく走れた。（９／１６）

レクサスＩＳ２５０はほとんど３速のホールドでキビキビと走ってくれた。

ただ、これはレクサスＩＳに乗ってみて最初から感じていることなんだが、右コーナーでピラーが視界を遮って右斜め前方が凄く見難いものになっている。
なので右コーナーの右斜め前方はドア側のウィンドウで見るか、顔を前に突き出すようにして見ている。
左側もＴ字路で右折時などは左側の視界がかなり悪い。
私は身長が高くないので、座席が前め、なのがよけいにそうさせているのかも・・・

その辺は注意深く確認するしかなさそうですが、箱根スカイラインはレクサスＩＳ２５０がパワフルに楽しく走れるルートです。

●【レクサスＩＳ】高速ドライブ【レクサスＩＳ】

レクサスＩＳの高速ドライブは楽しい！！

レクサスＩＳは時速１００ｋｍでエンジンの回転数が１，８００回転くらいだったと記憶しているが（今度ちゃんと見ておきます。）このくらい回っていると追い越しなど急にアクセルを踏み込んだようなときでもリニアに反応して気持ちよく６,５００回転まで一気に回ってくれる。

レクサスＩＳ２５０はエンジン音も静かではあるが４,０００回転をこえるといい音します！！

レクサスＩＳのメーターはスピードメーター、タコメーターとも目盛りの内側にインジケーターになっていていつもは青に光っている。そして設定した速度、設定した回転数を超えると青がオレンジに変わって設定速度、設定回転数を超えたことを知らせてくれる。



LEXUS.jpより

レクサスＩＳのクルーズコントロールも交通量が空いている時などは便利！！

これを使って運転したら眠くなりそうだと思っていたが、ゆるい坂道など車速が落ちたときの加速が結構グッと踏み込んだように加速するので
眠くなるより、あっと驚いてしまうくらい！！

レクサスＩＳのサスペンションもダンパーが効いていて段差などを超えても突き上げるようなことはない。

レクサスＩＳはとにかく高速道路でこそ楽しくドライブできるぞ！！

●【レクサスＩＳ】３ヶ月後の感想・３ヶ月たった【レクサスＩＳ】

レクサスＩＳ２５０　ヴァージョンＳ
３ヶ月乗ってみた感想！！

■走行性能
この部分はちょっと不満がある。
レクサスＩＳ２５０は急加速したいときにアクセルを踏んでもなかなか加速しない。
レクサスＩＳ３５０は違うと思うがこれは不満！！
レクサスＩ（Ｓ）という感じだ。
ヴァージョンＳも（Ｓ）のかっこ付き。
かっこを外したい時はＰＷＲのスイッチをＯＮ
その他のハンドリングやブレーキなどの走行性能については満足できるものになっている。

■デザイン、スタイル
レクサスＩＳ２５０を選んだのはまさにこの部分で自分では大変満足している。ステアリングやメーターなどもシャープでスポーティなデザインだ。１８インチホイールと４０タイヤもレクサスＩＳヴァージョンＳだ。

■燃費
レクサスＩＳ２５０の燃費はいまのところ９ｋｍ弱で
この重さ、このタイヤでは凄くいいものになっている。
この燃費の良さと引き換えに鋭い加速が殺されているのだと思う。
レクサスＩＳ２５０を選ぶ人は時と場所を考えてＰＷＲのスイッチをＯＮ、ＯＦＦしてドライブを楽しもう！！

■居住性
レクサスＩＳ２５０の車内は結構狭いほう。
でもこの部分では逆に身体をしっかりホールドしてくれるので自分は好きだ。
後部座席なども広くはないが最初から人を乗せてあげる気はないので全然、気にしていない。

■レクサス店について
レクサス店の皆さんはとても親切！！
私のようなフツーのサラリーマンにもちゃんと接客してくれる。
ただ、ヤナセのように最初から富裕層しか相手にしていません。というのではなく、フツーの人でも買ってくれるひとにはきちんと対応（当たり前ですが）しなければいけないところがちょっと可愛そうな感じもある。
こういったブランドと呼べるような部分の確立には時間の積み重ねが必要だろう。
個人的にはレクサス●●がたくさん増えていくようなことはやめてほしい。

■レクサスＩＳのＩの部分
Ｇリンクやレクサスオーナーズデスクなどは大変便利（活用しきれているとは言えないが）家や会社のＰＣでナビにアクセスしてドライブの予習なども出来る。
ただし操作の部分で目的地を変更したり途中のルートを変えたりするのが面倒だったりと改善の余地はある。

■レクサスＩＳを３ヶ月乗ってみて
感想は概ね良好だ。

●レクサスのブログ記事

レクサスのブログの記事を集めてみました。

ＧＳ３５０インプレ１
納車以来、ほとんど通勤渋滞。。UGARI号もストレスが溜まっていたに違いない。
そこで、昨日は大阪から三重往復、約300キロの中距離走破でわかったことが続きを読む

レクサスLS６００ハイブリッドに乗った。
このメーターを見てください。スピードはおよそ35km/hで走っているのに、タコメーターは「0」を示しています。つまりエンジンは始動していない状況で、電気モーター続きを読む

レクサスＩＳ２５０　オーナーの評価
レクサスＩＳ２５０を購入して、早１年３ヶ月経ったところで、オーナーとしてのレクサスＩＳ２５０の感想をまとめてみました。続きを読む

LEXUS　レポート　Vol．69　１８カ月点検
昨日、１８カ月点検にマイディーラーに行って来ました。
ここまでの走行距離は１４７００キロ。月平均にすると８１６キロ。長距離をドライブする機会がほとんどないのでこんなものでしょう。続きを読む

●レクサスとプログレ

勤め先の社長がプログレに乗っていてお客様が会社にお見えになるときはそのプログレを借りてお客様を駅までお迎えに行きます。

これが結構パワフルです。発進時はレクサスよりも速いかも？特に４０００回転より下の街中で使う領域ではとても使いやすい。まだ使ったことはありませんがＥＣＴの切替スイッチもあるのでＰＷＲに切り替えたらさらにパワフルだろうと思う。

ただ、ハンドリングはレクサスのほうがシャープ。（あたりまえですが）高回転域のピックアップもレクサスが勝っている。まあ自分の車はどうしても優しく踏むけど社長の車はお構いなしに踏んでいるからなおさらパワフルに思えるのかも♪♪